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省工商联召开商会立法专家论证会
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汽车世界

行业大佬集体上演“头脑风暴”

发布日期:2015-9-17 作者:邢桦 来源:
 
  9月12日,以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津开幕。号称车界“达沃斯”的泰达汽车论坛一直以来都是各界解读汽车产业政策、把脉汽车产业未来发展方向,促进政府、行业、企业、研究机构交流与合作的重要平台。本届论坛一如既往地得到了国家发展改革委、科技部、工信部、财政部、环保部、商务部等国家部委的高度重视,迎来了100多位政府领导和企业领袖,并汇聚了700多位国内外业界嘉宾。各界领导、专家、学者就汽车行业发展转型升级、2025蓝图、新能源战略等话题建言献策。
  中国工程院院士、党组成员、秘书长钟志华:
  中国制造2025如何带动汽车产业的转型升级?通过低碳化、电动化、智能化、网联化融合实现这个目标。汽车转型发展的突破口是节能汽车、新能源汽车、网联智能汽车。产业转型升级必须加强技术创新,着力突破关键技术,掌握核心知识产权。发挥汽车大国的优势,大力发展新能源汽车与智能网联汽车,形成竞争优势与新的经济增长点。
  国家发改委产业协调司副司长卢卫生:
  加强战略引导,推动汽车产业创新发展。以改革创新、体制机制、金融市场化、法治化体系为核心,用改革的理念和方法与时俱进地调整并完善整个汽车产业发展的体制机制,为汽车产业创新发展营造良好的制度环境。通过制度创新增强聚集各类创新资源的能力和内生创新活力,要尽快构建汽车行业法治化智能管理体系,全面推进向法治化、市场化机制转变,要推进税制改革,建立规范有序、公平竞争的市场环境。
  东风汽车集团股份有限公司副总经理刘卫东:
  实施大自主战略,整合全球资源协同发展。随着全球市场竞争的进一步加剧,规模化、协同化将是一种趋势。对于自主品牌车企而言,协同发展毫无疑问是我们未来最重要的战略之一。只有通过整合国内外资源,加强内外部协同,才能在日益激烈的全球竞争中占据主导权,才能不断提升自主品牌的发展质量和效益,才能在实现汽车强国梦的道路上走得更快、更远、更稳健。
  长安汽车总裁朱华荣:
  新常态下中国品牌汽车如何解困?回顾行业方面,加强联合、抵御风险、提升效率、降低成本均为大势所趋。每年国际一流公司研发投资人民币约为600亿至800亿,长安一年投入研发费用50亿-80亿只能做一个项目。这种竞争的差距明显存在。国际大品牌强强联合,国内品牌也应不断加强类似于中长期的先进技术研究、共同开发、平台利用、智能化和轻量化定制等等。
  工信部产业政策司司长冯飞:
  安全是底线,发展智能汽车需政府搭建通信协议平台。智能汽车是达到自动驾驶的最高形态。车联网的概念更多落脚在网上,网联车更多落脚在车上,现在美国人提出一个概念叫互联自动汽车,世界核心还是一个自动驾驶概念,实现智能汽车的目标并不是一蹴而就的,预计会在未来十年也就是说到2025年自动驾驶的智能汽车才会投放市场。
  广汽集团总经理曾庆:
  深化“3+e”战略,实现广汽转型。预测未来汽车市场将会呈现5%的增长,资本运作活跃,并购重组频频发生;互联网企业进军汽车行业,智能新能源汽车跨界经营风生水起;包括研发、设计、采购在内的价值链前端和金融保险、后市场等价值链后端将成为发展和布局的重点;物联网,智能制造必将极大改变汽车产业与移动生活的面貌。
  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华:
  新能源汽车充电基础设施标准不能仅限于国内。我国基础设施建设曾经非常踊跃,但之后感觉到没有盈利模式,看不到具体时间能够建立盈利模式。注重在不同阶段采取不同策略,在私人乘用车方面,普遍建立了以交流慢充为主,直流快充为辅的思路。标准不能仅限于国内,而是要推动标准国际化。
  大众汽车集团(中国)董事会成员、执行副总裁张绥新:
  规划新能源汽车发展。大众汽车作为全球领先汽车集团之一,对于发展新能源汽车给予了高度重视,也做了充分准备,尤其得益于目前我国已经开始投入使用的模块化生产战略,大众汽车集团可以迅速地满足市场对于各种车型,包括新能源车的需求。所谓的模块化战略,它的基本思路是把车内的各种零件和大的组成标准化、模块化,从而使得同一个零件、同一个模块可以用于不同的车型,或者在不同的车型里面来配置不同的零部件。
  中国汽车技术研究中心主任赵航:
  经济发展进入新常态,深化改革将发挥关键作用。如何实现2020年汽车产业一系列发展愿景备受关注,汽车产业需要以改革为主线、以创新为动力,从政策制定、企业战略、技术突破、产业融合等多个层面协调推进,认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑,也是“十三五”汽车产业发展的大逻辑。
  深圳比亚迪戴姆勒新科技有限公司首席执行官严琛:
  从零开始,建设零排放的绿色未来。腾势第一款车型已经上市,后续车型已经在发展规划和酝酿当中。研发团队集双方所长,虽然规模不大,但背后拥有强大的比亚迪和戴姆勒。毋庸置疑,中国已经成为世界最大汽车市场,而且北上广深作为国内的新能源汽车的主要的消费城市,也是引领着国际新能源汽车的潮流,当前的品牌定位在中高端,市场重心将会以北上广深为中心,长三角、珠三角、京津冀为主要发展渠道。
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