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汽车世界

2016年十大汽车品牌新闻盘点

发布日期:2017-2-22 作者: 来源:

  

2016年,我国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一;销量增速达13.7%,比年初预计的6%高出7.7个百分点。

在此环境下,国内高档车市场收获颇丰,市场规模首次突破200万辆,同比增长超过16%。此外,自主品牌乘用车市场份额连续两年呈增长态势,达到43.2%

2016年,新品牌地不断涌入成为一大特点。而相应的,一些品牌也就此退出了中国车市。下面,小编将带您一同回顾,2016年的十大汽车品牌新闻。

 

130年 奔驰重回巅峰

2016年,汽车发明者——奔驰迎来其130周年。在这一年,凭借着强大的产品攻势,奔驰以首次超越200万辆的销量成绩,时隔11年后再次将全球高档车市场销量桂冠揽入怀中,重回世界之巅,并为自己的130岁生日献上了隆重的贺礼!

而在奔驰全球最大单一市场——中国也获得突破。以480944辆,同比增长28%,创造在华最佳年度销量纪录,连续46个月实现增长。

戴姆勒集团董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈表示,“2016年是梅赛德斯-奔驰在公司历史上最成功的一年,也是连续第六年创造纪录。拥有开创性设计的新车,激励了我们的客户,特别是在中国和欧洲的增长尤其强劲,我们已经攀升到高端市场的顶端。我们正在加速进一步使用新技术,产品和服务。”

 

宝马百年 布局未来

2016年,宝马迎来百年华诞。在其“第一战略”的指引下,宝马在电动车等未来发展领域收获良多。

2016年全年,宝马在全球共售出2003359辆汽车,比上年增长5.2%,同样跨越了200万辆的门槛。同时,其电动车销售表现积极,在2016年交付了62000辆新车。2017年,宝马电动车将冲击10万辆目标。

 

尽管遭遇挑战 奥迪继续领跑

 

作为中国高档车市场的“老大”,奥迪品牌在2016年的最大新闻出在所谓的“再合资”。好在只是经过短短两个多月时间就幡然悔悟,并立即叫停了相关企业的激进行为。

对于奥迪而言,2016年是极具挑战的一年,这也让奥迪成为了“德系三强”中增速最低的品牌。尽管如此,不论在全球、还是中国市场,奥迪都再次实现突破。

2016年,奥迪全球销量1871350辆,比上一个创纪录的2015年增长3.8%,其所有核心地区的销量均实现增长。这已是奥迪自2009年以来,在全球范围内连续第七年增长。相比2009年的949729辆,2016年奥迪销量翻了一番。

 

长城、吉利分别发布高端品牌

2016年,凭借在SUVMPV等细分市场地不断突破、累积,自主在“冲高”之路上已不再满足仅仅推出某款高端车型,而是迈出了实质性的一步。

长城汽车在去年11月的广州车展期间发布豪华SUV品牌——WEY,正式宣告进军国内豪华SUV市场。这是长城汽车的年销售百万辆汽车、利润超百亿元均“胜利在望”的背景下,该集团董事长魏建军以其家族姓氏命名汽车品牌,在国内市场也是第一次。

WEY品牌将终结合资品牌SUV在中国的暴利时代”,长城汽车董事长魏建军直言,WEY品牌产品将配装长城汽车最先进的技术,拥有更简洁大胆的造型设计、更精致的内饰设计和更强悍的底盘调教,进入市场后将抢占合资品牌的市场份额。

无独有偶,去年10月,吉利发布旗下的第四个汽车品牌——LYNK & CO,并揭幕了全新品牌旗下代号为“01概念车”的SUV和另外一款概念跑车。根据规划,LYNK & CO品牌是衔接吉利汽车和沃尔沃汽车的中高端国际品牌,主要与合资品牌展开竞争。

 

汉腾、宝沃成真正造车、卖车新晋品牌

 

2016年,林林总总的造车者中,真正将产品放在消费者面前,并实现销售的没有几个,而“卖得好”的更是凤毛麟角。这其中,去年5月正式对外发布品牌的汉腾令人印象深刻。

在听惯、见惯了PPT造车”、“PS造车”、“刷脸造车”等一系列并不靠谱的概念后,汉腾一经发布便已拥有自己完整的“四大工艺”,其还一同亮相了两款量产车型。不禁让人有了一种久违的感觉——当下,还有人如此认真地造车吗?汉腾首款车型汉腾X7上市仅仅两月,累计销量便已过万辆,月均5000余辆。

此外,去年3月正式进入中国市场的德国宝沃,“截至目前已创下近40000辆的销售订单;总计签约建设超过1404S店,实现对125个城市的有效覆盖;在中国成功建立了拥有全球首条8车型智能系统的智能工厂”……

 

长安自主再破百 连创自主新高度

2015年成为首个销量破百万辆的自主品牌后,长安自主2016年更是提前两月便又再次破百。在自主的强力增长下,长安集团2016年销量也首次突破300万辆,达3063403辆。其中,自主销量占比接近六成。

2016年,长安自主全年销量达到1284535辆,同比增长27.6%,连续创造自主品牌乘用车销量新高度。

 

北汽十年 持续深化转型改革

 

2016年,是北京汽车集团快速发展的第10个年头。这一年,北汽集团整车销量实现284.7万辆,同比增长15 %,增速高于行业1.3个百分点;市场占有率提升至10.2%;全年营收突破4000亿元,同比增长17.9%

从世界范围来说,北汽首次跻身2016年世界500强”前160名。从中国市场来看,北汽自主实现爆发,迎来第一百万辆整车下线;其绅宝品牌全年累计销售新车224,500辆,同比增长超过80%

此外,北汽新能源也成为业界的一匹“黑马”。2016年,北汽新能源实现销量52187辆,跟上一年相比增长156%。而在2012年第一款产品上市时,其年销量只有800辆。

 

捷豹路虎双双渐入佳境

 

国内高档车市向好的大环境下,第二阵营品牌同样获得进一步拓展。其中,捷豹路虎2016年在华销量达119049辆,同比增长31%;所有单月销量均实现同比增长,12月销量更是一举突破历史最高值,达到13859辆。

值得一提的是,在被称作“捷豹年”的2016年,捷豹品牌频频给中国市场和消费者带来惊喜。5月,捷豹首款跑车型SUV捷豹——F-PACE在全国各地陆续开售;9月,捷豹路虎首款为中国消费者量身打造的国产车型——全新捷豹XFL正式开售……

在国产化进程地不断推动下,捷豹路虎在华正渐入佳境,2017年将是更加值得期待的一年。

 

销量锐减 进口现代“告别”中国市场

 

20167月,网上流传着一份由多家进口现代经销商签字盖章的“致现代汽车(中国)投资有限公司的函”。函件中提到:“自2016年起,现代汽车(中国)投资有限公司不接收订单,不提供符合中国汽车国五排放标准的车型,导致中国经销商无车可卖,整体亏损严重。中国经销商一致要求:退网,并且赔偿经销商损失”。

今年1月,又有媒体曝出,“现代汽车(中国)投资有限公司终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议,每家经销商获得数百万元赔偿后,现代将关闭其进口车销售渠道”。

统计数据显示,2012-2016年,现代进口车销量逐年锐减,2012年全年销量为2.8万辆,2013年下降至1.8万辆,2014年继续下滑至1.2万辆,而2015年则仅有7000辆。截至目前,2016年的销量仅不足2000辆。由此,现代进口车或将成为2016年中国汽车市场上,率先“告别”的品牌。

 

本田在华首超丰田 “风光”背后或存隐忧

 

2015年在华销量首次突破百万大关后,本田2016年增速依旧不减,并以124.77万辆,同比增长24%,首次超越丰田,改写“日系三强”在华格局。

然而,“风光”背后,本田也存在着不小的隐忧。众所周知,广州本田第七代雅阁曾首开“加价”先河。如今,这样的“戏码”仍在上演:4月,东风本田新思域上市后,便出现加价提车现象,且愈演愈烈。此举势必将蚕食消费者的购车热情。

在新思域加价提车的情况下,东风本田经销商却在时下火热的SUV车型上大幅降价提升销量。目前,东风本田CR-V的优惠在2.5-3万元;XR-V的优惠在8000-1万元。一升一降之间,本田在华的增势究竟能持续多久,实在令人存疑。 

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