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汽车世界

“共享汽车”需政策配套保驾护航

发布日期:2017-5-9 作者:汪茹 来源:

  

APP定位寻车、无钥解锁、随借随还……继共享单车之后,“分时租赁”的共享汽车也进入多个城市,成为街头的新风景。

像共享单车一样,它同样也打着“共享经济”的旗号。应当说,共享单车之所以大获成功,关键在于以低成本破解了出行“最后一公里”难题,而共享汽车显然不具备这样的先天优势。毕竟,共享汽车不像共享单车那样占地小、成本低、运行灵活,几乎一夜间便能撒遍大街小巷。

其实,对受困于停车场紧缺与交通拥堵的城市来说,共享汽车的勃兴无疑提供了崭新的思路和途径。与私家车和传统的汽车租赁业相比,共享汽车无疑是经济与高效的更优选择。国家信息中心去年发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可减少13辆汽车的购买行为。这对缓解城市拥堵和停车位紧缺,以及降低大气污染排放等都带来了福音。

共享汽车最需要什么?需要规矩。和共享单车情况相仿,共享汽车也面临着车辆乱停放、违章、损坏等问题,并且由于行业门槛高、挑战多,它所面临的问题也更为棘手。比如同样是停车难,汽车停车位更紧缺,并且随便乱停还面临罚款,带来的问题更多。此外,汽车租赁涉及的事故理赔、违法处理等问题也让人头大,此前曾有驾照被扣满12分的大学生用同学账号租到汽车,最终发生严重交通事故,这也警示共享汽车必须防范更高的法律风险。

古人云:明者远见于未萌,智者避危于无形。如果按照以往的“套路”,等到问题充分暴露再来突击破解,“临渴而掘井”,这固然也有救急的功效,甚至会有立竿见影的效果,但相比之下,“为之于未有,治之于未乱”更能占得先机、掌握主动,也更见水平。目前共享汽车刚起步,问题暴露得并不“充分”,解决问题也没到“紧迫”的程度,但很多问题是可以预见的,很多服务也是可以做到前面的。

 

 

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